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Sirus-Werft - erfolgreich mit exklusiven Ideen

Segelyacht Sirius 35 DS - Tester sind begeistert

Erfolgreiche Decksalon-Segelyacht: Sirius 35 DS - powered by Yachtfernsehen.com
Erfolgreiche Decksalon-Segelyacht: Sirius 35 DS

Sirius 35 DS - Premiere bei mehreren Messen

Blick in den Salon einer Sirius 35 DS. Wahlweise ist auch ein Innensteuerstand erhältich.

Plön (SP) Es gibt noch einen Liefertermin im kommenden Jahr 2013, und auch noch ein paar weitere in 2014: Ein Traumauslastung für eine Segelyachtwerft. Während Großwerften, denen in der Krise der gesamte Mittelmeerraum weggebrochen ist, schon dazu übergegangen sind, bestellte Extras wie Bugstrahlruder selbst zu verbauen, um die Produktion auszulasten, beweist die kleine Sirius-Werft in Plön (Schleswig-Holstein) mit ihren Decksalon-Yachten, dass einzigartige Konzepte und erstklassige Verabeitung immer noch ihre Käufer finden. Werft-Chef Torsten Schmidt ist besonders stolz darauf, dass Juroren der elf wichtigsten Yachtmagazine die Sirius 35 DS zur Wahl zur “European Yacht of the Year” nominiert haben.

Die Sirius 35 DS (Decksalon) wird jetzt bei mehreren Boatshows präsentiert. Die schwedische Premiere der Sirius 35 DS ist bei der „Open Yard“ in Ellös, Nördlich von Götenburg (Schweden) an diesem Wochenende, 24. bis 26. August 2012. In Norwegen wird die Sirius 35 DS auf der „Bater i Sjöen“ in Sandvika, in der Nähe von Oslo (Norwegen) vom 6. bis zum 9. September 2012 gezeigt. Und in Großbritannien ist die Premiere auf der „PSP Southampton Boat Show“ in Southampton, 14. bis23. September 2012.

Die Yachten, die die Werft in Plön verlassen, gleichen einander nur vom Namen. Man kann je nach Revier wählen zwischen sieben verschiedenen Tiefgängen, Rad- oder Pinnensteuerung, unterschiedlichen Mast- und Segelkonfigurationen, diversen spannenden und teils über raschend abwechslungsreichen Inneneinrichtungsversionen, Möbel-, Fußboden- und Farbdesigns. "Sonderwünsche wie beispielsweise Warmwasserheizung, Klimaanlage, Generator, Tauchkompressor, elektrisches Heckankerspill, Geräteträger oder Targabügel, Kuttertakelung und Davits sind über Jahre hinweg, teils in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden auf großer Fahrt, entwickelt worden und gehören zu unserem täglichen Repertoire", so Schmid. Da kapiert man dann auch die Sache mit den Lieferzeiten.

Der Salon mit Innensteuerstand bildet das Herzstück der Sirius 35 DS. Bei rund 2,00 Meter Stehhöhe und erhöhter Sitzposition auf dem gemütlichen Rundsofa kann man die freie Sicht zu allen Seiten genießen. Ob man sich als Smutje um das leibliche Wohl der Mannschaft verdient macht, als Steuermann bei kühlem, ungemütlichem Wetter warm und trocken untergebracht alles unter Kontrolle hat oder auf See, im Hafen oder auf dem Ankerplatz einfach die Aussicht genießt – aus dem Decksalon erlebt man alles hautnah. Die egelyacht Sirius 35 DS gibt es als Vier oder Sechs-Kojen-Version und auch mit Schwennkkil oder sogar Kimmkiel für die Wattengewässer.

Infos: www.sirius-werft.de.

Technische Daten Sirius 35 DS

Sirius 35 DS hoch am Wind.

Abmessungen:

Länge über Alles 10,60 m
Länge in WL 9,70 m
Breite über Alles 3,48 m
Breite in WL 3,15 m
Tiefgang Festkiele 1,98 m
- optional 1,90 m / 1,60 m / 1,35 m
Kimmkiel (optional) 1,55 / 1,30 m
Schwenkkiel 0,85 - 2,10 m
(optional)
Ballast ca. 2,6 t
Gewicht ca. 7,1 t

Segel:

Großsegel (serienmäßig) 33,5 m2
Selbstwendefock
(serienmäßig) 23,2 m2
Genua I 42 m2
Genua II 28 m2
Spinnaker 110 m2
Rollgennaker 86 m2
Rolldrifter 55 m2
Performancerigg mit bis zu 23%
mehr Segelfläche möglich.

Die Ausrüstung

Zur Standardausrüstung der Sirius 35 Deckssalonyacht gehört:

CE-Zulassung: Entwurfskategorie A, Hochsee, für weltweite Fahrt
Rumpf und Deck werden in eigener Produktion im Handauflege ver fahren
aus GFK hergestellt. Im, über der Wasserlinie mit vakuumverklebtem Sandwich
ausgeführten Rumpf werden, in einer einteiligen Form, speziell für den
Bootsbau entwickelte Vinylester-Feinschich ten und Harze, Glasfasermatten
und Rovinggewebe zu einem außerge wöhn lich stark dimensionierten Rumpf
verarbeitet. Das Deck wird ebenfalls in Teil bereichen in isolierender Sandwich-
Bauweise gefertigt. Deck-Rumpf-Verbindung und Schotten sind allseitig
anlaminiert.

Unterwasseranstrich: 1 Epoxidprimer-Anstrich und Antifouling mit farb -
lich abgesetztem Wasserpass, gerne in der Farbe Ihrer Wahl ausgeführt.
Kiel: ca. 2,60 t Grauguss (optional mit Bleibombe), mit dem Rumpf mit bis zu
zehn 20 mm Edelstahlbolzen durch breite Flach stähle verklebt und verschraubt.
Die Kräfte sind durch massiv laminierte Bodenwrangen -Sektionen
großflächig weiter verteilt.

Ruderanlage: Vorbalanciertes Ruderblatt mit Halbskeg; Pinne (Radoption).
Decksbelag: 10 mm Massiv-Teakstabdeck auf dem gesamten Lauf- und
Aufbaudeck und im Cockpit, vollflächig in einem Bett aus Polyurethan unter
Vakuum nahezu schraubenlos verklebt (Kunststoffdeck möglich).
Decksbeschläge: Bugkorb, Heckkorb, komplette See reling mit 8 Relingsstützen
V4A und 2 Durchzügen, starke Holz scheuerleiste, Bug beschlag mit
Ankerrolle, Ankerwinde im Anker kasten, 20 kg Anker mit 8 mm verzinktem
Kettenvorlauf und 25 m Trosse. Selbstwendefockanlage, Fallen- und
Streckerführung ins Cockpit umgelenkt mit Fallenstoppern und selbstholender
28er Winde; verschließbarer Lüfter im Anker kasten, Badeleiter, 6 Klampen,
5 im Deck eingelassene Luken: 1 x 33x33, 3 x 50x50 und 1 x 60x60 cm;
Plexiglas-Schiebeluk im Salon; alle Aufbaufenster bestehen aus geklebtem
Sicherheitsglas (Option Doppelverglasung), die im Inneren eine solide festverklebte
Alurahmenstruktur aufweisen. Eine Seitenscheibe über der Pantry
(optional auch über der Sitzgruppe) lässt sich öffnen.
Plicht: 4 Plichtabflüsse; Boden, Süll und Bänke mit 10 mm Teak stab deck
belegt, 3 Cockpitschwalbennester, Gaskiste, 3 riesige Backskisten mit rund
3000 l Stauvolumen.

Pantry: 2-flammiger halbkardanisch aufgehängter Gasherd mit Back ofen;
100 l Kühlschrank mit Eisfach; Niro-Doppelspüle; Druckwasser versorgung;
7 Schubläden; 1 Oberschrank mit Be leuchtung; Abfallbehälter; Bodenfächer
mit ca. 1600 l Stauvolumen.

Nasszelle: Separater Duschraum; Toilettenraum mit Pump-WC, großem
Waschbecken, Spiegel, Ober- und Unterschrank; Fäkalientank (ab 138 l) mit
See-Entleerung und Decksabsaugung.

Wasserversorgung: Druckwasseranlage, Wassertank ab 220 l mit Tankanzeige.
Motorisierung: Volvo-Diesel D2 40, vier Zylinder, 29 kW/38 PS, Zwei -
kreiskühlung, Seewasserfilter, Saildrive mit Faltpropeller, Lichtmaschine
14 V - 115 Ah, Drehzahlmesser, Einhebelschaltung; Diesel tank ab 150 l mit
Tankanzeige, Dieselfilter.

E-Anlage: E-Zentrum in der Navigationsecke mit Sicherungs auto ma ten und
Schaltern; Kompass; komplette DHI-Seebeleuchtung mit Decksstrahler;
2 Kojenlampen im Vorschiff, je 1 Deckenlampe in WC-, Duschraum und Flur;
3 Deckenlampen im Salon; 3 Lampen in der Pantry, 2 Leselampen und
1 Deckenlampe in der Eignerkoje, Motorraumbeleuchtung; 1 Starterbatterie
(70 Ah) und 2 Verbraucherbatterien à 100 Ah mit getrennten Stromkreisen.
Polsterung: 10 cm starker Schaumstoff mit hochwertigem, strapa zierfähigem
Stoffbezug, aufwändig ergonomisch gestaltet.

Rigg: Zweisalingsrigg mit Vorstag, geteiltes Achterstag mit Talje, 2 Oberwanten,
2 Mittel wanten, 2 Unterwanten; 1 Großfall, 1 Fockfall, 1 Reservefall am
Mast belegt; Großbaum mit 2 innen laufenden Einleinen-Reffsystemen,
Baumniederholer als Kicker; alle aktiven Fallen und Strecker sind ins Cockpit
umgelenkt. Mast und Baum aus Aluminium.

1 Satz Segel bestehend aus 23,2 m2 Selbstwendefock und Großsegel
33,5 m2 mit 2 Reffreihen sowie Fock- und Großschot.
Technische Änderungen in der Konstruktion und der Standardaus rüstung
bleiben vorbehalten. Die Bilder, Zeichnungen und Texte auf den vorangegangenen
Seiten zeigen auch Sonderausstattungen.

Produktion und Alleinvertrieb: Sirius-Werft GmbH
Ascheberger Str. 68
24306 Plön / Schleswig-Holstein (22 Km südlich von Kiel, 90 km nördlich von Hamburg)
Tel.: 0 45 22 -744 61-0 · Fax: 0 45 22 -7 44 61-29 · e-mail: info@sirius-werft.de
Mehr Informationen, aktive Panoramaansichten und stets aktuelle Fotos unter:
www.sirius-werft.de

Kieloptionen:Tiefkiel mit Bleibombe, kostengünstige
Standardlösung aus Grauguss, bis hin zu Minimaltiefgängen zwischen
vier unterschiedlichen Festkielvarianten. Hydrodynamisch optimierte, sehr leistungsorientierte
Kimmkiele oder ein einzigartiger Schwenkkiel: Statt Halbskeg und Mittelruder trägt diese Version eine Doppelruderanlage und
schränkt einige der Innenraumvarianten ein, bietet mit ihrem elektrohydraulisch
bewegtem Schwert, welches, mit Alleinstellung am Markt, den kompletten
Ballast enthält, aber größte Stabilität, Sicherheit und Top-Performance.


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